Tag: 奔驰

比亚迪“弯道超车”,来得有点猛?

比亚迪的“弯道超车”来得那么猛烈,实属没有想到!4月3日,比亚迪官宣,根据公司战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时,比亚迪表示,将继续为现有燃油车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应。 这两年,包括BBA在内的多家车企纷纷表示停产燃油车的最后期限是2025-2030年之间。也就是说,最多十年之内,就要跟燃油车说拜拜了。当时心里还是很不舍的,毕竟还有好多经典燃油车还没开过。没想到,2022年一季度比亚迪率先跳出来终结了你的想象。比亚迪成为了全球首家停止燃油车生产的整车企业。这一刻必将载入全球汽车工业发展史,《大家车观察》必须要好好记录下来。一时间顶上热搜,大家众说纷纭。“下一辆车,谁还买油车?”“有了DM-i确实不需要燃油车了。”“比亚迪新能源汽车卖得太好,专心生产新能源汽车挺好的!”感觉前有比亚迪,后来者也马上会跟上,离全面电动化不远了?其实燃油车说停就停,哪有那么简单?等待合适的时机出手还是到附近的比亚迪4S店里去看看。店里来看车的人不少,但是店内混合动力车型没有现车,纯电动车型也只有秦PLUS EV有几辆现车。“提车周期一般都在3个月左右。”销售顾问说,“尤其是DM-i车型好卖,但是没车呀!” 这是一个赤裸裸的现实 ,目前比亚迪的产能已接近天花板,根据比亚迪今年一季度数据,其产销数量接近,基本处于满产满销状态。另外,比亚迪在2021年财报发布后的投资者会议纪要中透露,目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆,并且仍在逐月增加。“现在来店里看车的几乎没人问燃油车的。”比亚迪4S店的这个销售顾问在店里干了好多年了,他给我举了一个例子,“当年比亚迪唐燃油版13万元能买到,纯电的要26万元,买了电车的车主,怎么想怎么别扭,不是吗?”来自销售一线的声音还是很犀利的。的确,比亚迪的发动机技术算不上顶尖,和新能源品牌用一个外观,售价却是新能源车型的一半,难免不让消费者产生一种“多花一倍的钱只是买了电池”的感受。“油车卖不好,还有‘拖后腿’嫌疑,停了好。另外还能给混动车腾一些产能出来。”这位资深销售顾问说。 所以说,销售顾问简单几句话就勾勒了个大概。“2022年3月,比亚迪成为全球首家停止燃油车生产企业”这件事,对于业界来说是有点突然,但是对于王传福来说绝对不是拍拍脑袋想出来的,早有打算,就等合适的时机出手。植入比亚迪的灵魂事实上,早在一年前,比亚迪燃油车业务就开始逐渐收缩。2021年3月,比亚迪新能源汽车销量占比首次突破传统燃油车,达到59.33%。此后新能源汽车一路叫好,燃油车的存在感大幅降低。2021年,比亚迪全年销量为73万辆,其中新能源车近60万辆,占比81.6%;而燃油车销量为13.63万辆,占比18.4%。最新发布的3月产销快报显示,3月其新能源汽车产量为10.67万辆,销量为10.49万辆,首次月销突破10万辆。其中,比亚迪旗下DM插混车型销量为5.06万辆,同比增长615.2%;EV纯电车型3月销量达5.36万辆,同比增长229.2%。 2022年一季度,比亚迪燃油车累计销量仅为5049辆,同比下降89.78%,且仅占总销量的1.7%;而3月份燃油车的产销量均为0,这是个历史性的时刻。“如果说十年前,新能源汽车发展主要靠政策驱动;3、5年前,行业发展是‘政策+市场’的双轮驱动,那么当前市场驱动占了70%,政策驱动也就30%。”在刚刚于日前举行的电动汽车百人会上王传福透露,“之前比亚迪做了一个试验,在地方车展,用5天时间去观察现场人们的看车行为,发现60%到70%的消费者在看新能源车,而看燃油车的消费者只有30%到40%,这个数据让我们很震惊,但可以清晰看到老百姓在选购汽车时,大多数人都在看新能源车,这是新能源车的渗透率逐月提升的直接原因。按此发展,今年底,预计我国新能源汽车渗透率可达35%。” 说白了,一方面是外部原因,比如油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等制约燃油车发展的因子反向刺激了比亚迪加速做出此决定;另外更重要的是,比亚迪积累的技术产品实力让王传福有底气去抢先这个难得的“全球第一”的机会。其实熟悉比亚迪的人都知道,比亚迪是从电池起家的。但是很少有人知道,从2003年成立比亚迪汽车公司开始,就确立了3个发展业务:燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车。也就是说,混动和电动是深深植入比亚迪灵魂的。 只不过在燃油车时代,比亚迪起起伏伏,日子过得一般般。但是一直没有间断对于混动和电动车的探索。比如F3DM双模电动车、e6纯电动车、腾势的推出……直至2013年,秦DM双模动力车型之后,新能源产品力才逐渐得到市场的认可。尤其是过去一年,比亚迪更是凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等迎来了技术产品的爆发。最新上市的比亚迪汉DM系列新款车型汉DM-i与汉DM-p开启预售,仅仅十个小时累计订单已突破12098辆。其中,汉DM-i百公里亏电油耗低至4.2L,综合续航最高达1300km;而汉DM-p作为超混性能轿跑,零百加速3.7秒,百公里亏电油耗仅5.2L。 面临很多挑战其实,这个时候宣布全面进入新能源车时代,比亚迪还是要面临很多挑战的。首先,电动化和智能化不分家,但是智能化是比亚迪目前最大短板。比亚迪在智能座舱领域有DiLink智能网联车机系统,在智能驾驶领域有DiPilot。其中DiLink已进化到4.0版本,主要依托安卓生态下载车端应用,但体验并未和车辆完全打通,“车机卡顿”是常态;DiPilot相对保守,难以与主流抗衡。对此,比亚迪心知肚明。今年2月,比亚迪选择百度成为其智能驾驶技术供应商,百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图;当月比亚迪还投资了激光雷达企业速腾聚创;3月底,比亚迪宣布与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作,从2023年上半年起,比亚迪将在部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台。 有意思的是其低端车型在智能驾驶方面是跟地平线合作,此前出现在地平线的合作朋友圈中。此外,比亚迪也在与华为MDC合作,据悉比亚迪即将推出的海豹将搭载华为MDC。第二,以低端车型杀入车市的比亚迪,缺高端品牌利润奶牛。在2月份比亚迪品牌标识焕新中明确提到,未来将依托两个品牌进军高端市场,分别是腾势品牌和一个全新的新能源高端品牌。 今年2月14日,比亚迪100%持股的腾势汽车销售服务有限公司获得营业执照。至此,腾势100%属于比亚迪,将卷土重来。腾势品牌将定位于30-50万元区间,在2022-2023年陆续推出3款纯电多用途车新车型,包括MPV和SUV。而全新新能源高端品牌预计将于2022年下半年推出,价格区间预计在50万-100万元以上,其品牌、产品、销售服务网络、运营团队等都将是全面独立运作,首款车型为硬派越野车。届时,比亚迪汽车将形成由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个销售版块集群。其中王朝系列主销车型包括秦、汉、唐、宋、元及衍生车型,基本覆盖10万-30万元价格区间;海洋系列主销车型包含海豚、海豹等和即将上市的军舰系列等车型。 第三,卖最多的新能源汽车,却赚着最少的钱?比亚迪发布的2021财报显示,当期营业收入同比增长38%至2161.4亿元,但归属于上市公司股东的净利润则同比下降28%至30.45亿元。 自主品牌三强中,2021年,长城汽车营收1364.05亿元,净利润67.26亿元;吉利汽车营收1016亿元,净利润48.47亿元;对比一看,比亚迪营收规模最大,但净利润最低。对此,业界有人说比亚迪是“卖最多的新能源汽车,却赚着最少的钱。”其实,这个说法并不准确。对于2021年的净利润下滑近三成,比亚迪的解释是,“受全球疫情影响,电子业务短期承压;受原材料及大宗商品价格上涨等因素影响,公司整体成本上升。期间汽车业务销量大增,汽车板块盈利增长。”也就是说,利润下滑主要受比亚迪电子业务影响比较大;汽车业务还是赚钱的。从财报可见,2021年汽车业务毛利率比亚迪为17.39%,高于同期吉利的17.14%和长城的14.89%,属于正常水平;当然了,跟2021年特斯拉汽车业务毛利率约30%、蔚来和理想的汽车毛利率20%相比,还是有差距的。 其实除了整车销售以外,比亚迪打造的全产业链路线也为自己提前铺设了很多新的增长点。比如说,最优质的资产——动力电池。比亚迪刀片电池已经向全行业开放提供,目前一汽红旗、中通客车、长安汽车、丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等都是弗迪电池的客户。今年又有最新消息爆出,又增加了小米和蔚来新客户,但此并未得到厂家的证实。除了电池外,目前比亚迪e平台3.0已经和奔驰、丰田、滴滴等开展合作。 总之一句话,肉眼可见比亚迪已经摆出了All in的姿态。在此之前,比亚迪表示2022年的销量目标保守预计为150万辆,若供应链向好,则将冲击200万辆。200万辆是个什么概念?2021年国内乘用车销量冠军一汽-大众,销量是180万,离200万也还差点儿;2022年国内新能源车销量目标是500万辆,如果比亚迪完成了200万辆就是达成了其中的40%……一家独大。期待比亚迪今后的表现,不要徒有“全球首家”之名。

坦克300中保研碰撞成绩出炉!刷新安全记录!

4月6日,沉寂已久的中保研C-IASI一口气公布了坦克300、别克GL8、新奇骏、雪铁龙天逸C5、别克昂科威S、丰田C-HR、特斯拉Model Y这7款车型的碰撞测试成绩。自从2018年中保研首次公开公布碰撞测试之后,靠着比C-NCAP更严苛的测试标准,让无数标榜安全的车型原形毕露。于是,各个厂家在后续推出的新车型中,也开始针对C-IASI标准做研发标定,以提升车辆的安全性。 在最新一批公布的7款车型中,有4款车型的表现整体不错,但有3款车型却因为或多或少的问题轻微“翻车”。今天,我们就来分析分析最新一批中保研测试结果中,各个车型的具体表现! 在这批测试车型中,大家最关心的一定是坦克300的表现,毕竟硬派越野车的独立大梁会增加车身重量,对于车厢的结构强度有更高的要求,像是此前Jeep牧马人等硬派越野车,在美国IIHS 25%碰撞测试中就曾经翻车。而坦克300在中保研的表现实在令人感到惊喜,除了低速碰撞外,其余项目得分全为G,在硬派越野车里算是顶级安全的存在了! 首先在大家最关注的正面25%偏置碰撞中,坦克300各项得分全部为G。在碰撞过程中,车辆采用了类似沃尔沃“丢轮保车”的设定,巧妙通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计,将纵向的碰撞力横向分散,避免对车厢造成太大冲击。最终坦克300的车身姿态也如同沃尔沃一般,在碰撞后向斜前方弹开。 从侧面视角不难看出,坦克300在碰撞中A柱结构相当完好,没有明显弯折形变,车顶和门槛也没有明显的变形。 从车内视角可以看出,坦克300在25%偏置碰撞中正面气囊,以及侧面气帘都有效展开,起到了缓冲保护的作用,驾驶员的头部和躯干没有与车体结构发生碰撞。 在侧面碰撞中,坦克300的结构强度同样完好,B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线为26cm,远远超过12.5cm的标准线。同时,车辆的前后排侧气帘也正常展开,有效保护了前后排乘员的头部安全。 在车顶强度测试中,坦克300以151877牛的峰值载荷压力,大幅超越此前奔驰GLC L的122316牛峰值载荷,刷新了中保研车顶载荷记录!作为一辆硬派越野车,车身重心较高,在极限越野时确实有可能出现翻车的现象,所以车辆的车顶强度必须要足够强,才能保证乘员舱不会在车辆翻滚过程中被挤压变形。 在车外行人保护,以及辅助安全系统测试中,坦克300也都获得了G,各项表现不错。尤其是车道辅助系统测试,坦克300更是拿下了14分满分,经常开车跑长途自驾游的用户,如果有一套靠谱的车道保持辅助和AEB系统,能够很大程度缓解驾驶疲劳,提升安全性。 总体来说,坦克300的各项安全性测试表现十分出色,不仅达到了硬派越野车的顶尖水平,甚至对比豪华SUV也毫不逊色,车顶强度更是刷新了中保研记录!如果大家对于坦克300感兴趣,此前又对于它的安全性抱有怀疑态度,这次完全可以把心放在肚子里了!

大通MAXUS G90高端商务MPV

大通MAXUS G90预售价区间为23-35万元。新车定位中大型MPV,主打高端商务出行市场。其此前计划于3月31日正式上市,不过因疫情等原因推迟,具体上市时间我们将会在官方公布后第一时间告诉大家。 上汽大通MAXUS G90外观采用了全新的设计风格,大气沉稳的同时也增添了时尚元素。尺寸方面,新车长宽高分别为5280/1999/1845mm,轴距为3200mm,甚至比奔驰V级还要大了一圈。另外,新车还提供双边电动侧滑门,高级感十足。 内饰部分,上汽大通MAXUS G90装备了时下流行的贯穿式三联屏设计,将仪表盘、中控屏、副驾驶屏幕连为一体,中控台上还设置了触摸式的功能按键,搭配双辐式多功能方向盘以及怀挡设计,整体搭配使得新车内部充满了科技感。 新车大通MAXUS G90后排空间非常豪华,二排除了采用带有触摸控制的全电动可调航空级座椅外,另还配备了OMS眼动控制系统,通过两侧B柱上的摄像头识别二排乘客眼部视线所观察的位置,并对相应功能进行操控。 力上,新车采用2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统,最大功率234马力,最大扭矩390牛·米,传动系统将匹配爱信8速自动变速箱,0-100km/h加速时间仅为9.6秒

3.69s的紧张/自信/愉悦 宝马i4 M50

目前宝马i4是进口的身份,入门的eDrive40车型为后驱版本,售价44.99万元;高配M50版本拥有诸多“M专属”的套件、调校,且这是动力更强的四驱版车型,售价53.99万元。对于想购买i4的用户而言,我相信他们一定更钟情于M50版本,多花10万注入M的灵魂,值。我们今天的试驾车也是M50版 在汽车电气化时代,传统老牌车企也开始“触电”,但相比这些纯电动车,还是有太多人迷恋于奔驰AMG、奥迪RS以及宝马M的魅力,这毕竟是几十年积累下来的运动属性、纯粹的驾驶乐趣。不过,现在我们可以在国内买到电气化的宝马M车型了——i4 M50,它能否继续宝马的纯粹驾驶乐趣?它能配上宝马M三色标吗? 9s的加速成绩很嚣张 宝马i4的静态表现和4系四门版车型(Gran Coupe)非常相近,所以我们先从大家更关心的动态表现说起。eDrive40、M50版本的动力差异明显,官方给出的两车0-100km/h加速时间分别为5.7s、3.9s。纯电动车在动力上相比燃油车有先天优势,所以很多准电动车用户也想体验一下与百万级燃油性能车相媲美的动力水平,那“3.9s”足够了吧。 在SPORT BOOST模式下,不止是全部动力的倾泻而出,驾驶员给加速踏板的动作,车辆会10倍、20倍积极反馈给你;虽然动力输出还是有种燃油车般的线性攀升,但如果你不细腻对待加速踏板,那股“暴力”的劲儿轻易就能让你大脑空白,不知所措。如果是在开放道路上,你的一两秒反应时间足够拿到超速罚单了。 i4 M50是首款带有Launch Control起步控制功能的纯电动宝马,支持弹射起步的纯电动车也有一些,但i4 M50是我体验过的唯一一款会营造出不安分的抖动的车型。同时踩住刹车和加速踏板,就好像一头被死死按住、不断挣扎、蓄势待发的猛虎一样,松开刹车,车辆毫不打滑的弹射而出,这种感官刺激让人上瘾。 前面我们说过,i4 M50在舒适模式下的0-100km/h加速时间为4.1s,而在SPORT BOOST+弹射起步时,这辆车做到了3.69s的0-100km/h加速时间(官方0-100km/h加速时间3.9s),且这种状态很稳定,并不只是昙花一现的加速能力。在50万甚至更高价位,这个加速时间都禁得起挑战,如果说比i4 M50加速更快的电动车,保时捷Taycan Turbo可以达到3.38s的实测0-100km/h加速时间,但它售价150万。

引入竖置大屏 全新奔驰GLC或6月1日首发

外观方面,从最新的谍照来看,新车依然在进行冬季测试,新一代奔驰GLC前脸依然采用大尺寸的格栅,奔驰车标和一条贯穿整个前格栅的装饰仍然是不变的主题,不过,新车的前大灯设计将有明显的不同。LED日间行车灯变得更粗壮,前大灯点亮后也会变得更与众不同。 车身侧面,C柱之后的车窗尺寸明显加大,尾部的设计似乎让我们又想起了当年的奔驰GLK,同时轮圈的造型也更像是一款电动车型。尾部设计上尾灯进行了重新的设计,新式的尾灯看上去比现款车型运动了不少。 内饰方面,新车采用了竖置式的中控屏,屏幕尺寸着实不小,同时还有全液晶仪表盘。从谍照来看,导航的信息显示将更加清晰全面,同时仪表盘上也可以辅助显示导航信息。新车的方向盘看上去粗壮,有着不错的握感。 动力方面,全新GLC计划在欧洲推出三款插电式混合动力车型,包括300e和400e汽油插混车型和300de柴油插混车型。同时,GLC还将推出一款六缸汽油发动机车型,功率超过300马力,还有两款四缸汽油发动机车型,动力为204马力和258马力,柴油车动力为194马力和265马力。AMG版本也将会采用全新2.0T四缸混动系统。

国产X5长轴版是市场版本答案吗?

现在时间过去一个月有余,从申报到上市最终个尘埃落定的国产X5长轴版,显然成为了一切的导火索。 关于你们之前提的那些问题… 后文将要讲到的一切,当然不会是空穴来风,其中的依据大多来源于不久前我对国产X5长轴版车型的实际体验。毕竟网友曾教导我:不当键盘侠,从你我做起。 在3月中旬,我通过一篇投票搜集了网友们关心的信息。排在第一的/超过75%网友所关心的价格已经有了明确的解答——相比于此前进口版本69.99-83.99万元的售价,国产X5共四款车型中有三款都低于/接近于原先的起售价,也属实让我们看到了它的诚意。可能失望的是那些持币50+万打算“消费升级”一把的用户,考虑到为了国产X5而“引进整条生产线+部分零部件进口”所需要的成本,宝马也不可能把自家的“中大型SUV排面”来个跳楼大甩卖。、 另一方面,未来国产的X5长轴版将彻底替代进口版本——这意味着随着国产X5的上市,我们将不会在中国市场看到进口X5的更新(平行进口除外),目前进口版车型在销售端已经处于清库存的状态。不久后即将中期改款的海外版本,未来也将直接反映在国产长轴车型上。 以上有两点可以明确:一是价格已经确定;二是进口宝马X5未来不再官方销售。 加长的X5还是X5吗? 既然如此,我们不得不将目光放回这辆国产宝马X5长轴版车型上。 接下来要为大家解答的问题,就是排在第二名的:加长后的后排实际感受如何。这也将直接影响国产 上一个对SUV后排大做文章的是奔驰,尽管没有加长车身和轴距,但通过GLS打造的迈巴赫GLS车型也属实算得上惊艳。而对于宝马而言,旗下中大型轿车宝马5系国产并加长后,对于后排座的“行政属性”也有实质性的提升。 我们都可以理解X5作为SUV的初衷是“驾驶”,而非“乘坐”。那么经过国产加长后,是否意味着X5长轴版提供了一个能让乘客舒舒服服翘起二郎腿、悠闲地用中央扶手上的小Pad调节影音娱乐系统的后排空间?是否意味着它的服务对象将彻底倾向于后排? 际体验下来,我们可以明显感觉到国产X5长轴版确实有意在提升新车视觉和触觉上的豪华感。130mm的轴距加长可以直接的通过后排腿部空间反映在视觉上——内饰整体改为了双色设计,重新设计的座椅采用菱形格仿皮包覆,座椅靠背倾斜角度增加至31度。当然随之改变的还有更多木纹饰板、氛围灯、金属外壳的扬声器、软质头枕等,质感的提升显而易见。

这可能是史上最受争议的奔驰EQS

很显然,奔驰希望EQS成为向世界表达信心,实力的“王炸”车型。首先,这是奔驰第一部纯电平台的量产新车,最关键的是,这部车佩戴上“S”的徽章,大家都非常明白,“S”之于奔驰,就是图腾一般的存在,是毫无疑问的旗舰车型。 但这件事风险很大,因为EQS太特殊,太与众不同了,要传统的S级车主,接受一部GLS问题不大,因为他们的气质是一脉相承的,但EQS则完全不同,甚至对“豪华”的理解都有显然的差异;而对新用户,需要给他们一个理由:“既然我都选择和以前的汽车完全不同的电动车,为什么,我还要花百多万,买一部奔驰?” 试过车,我知道EQS还是一部正宗的奔驰,并不是说他显浅的,容易一眼就看得出来的造工,用料等等,而且指那种气质,深入骨髓的让车主感受到尊重的气质,说不出来具体,但就是能感受得到,转动一下方向盘,晚上感受一下这个车厢——传统,却又前所未有。 当然,我和大家一样,需要更多时间接受包括他的样子在内的变化,奔驰也应该有心理准备,意识到EQS是一部非常冒险的新车,哪怕“S”加身,都会面对前所未有的挑战,游戏方式已经改变,玩游戏的人也已经改变,面对未来,加油吧,好朋友。

BBA里,宝马和奥迪都有摩托,奔驰有吗?

在车坛纵横捭阖的BBA德系三强里,宝马(BMW)有自家品牌的摩托,奥迪(Audi)在2012年收购了杜卡迪之后也有了摩托车产品。 只剩下奔驰品牌貌似名下没有摩托车产品,事实真是如此吗?作为汽车发明者的奔驰,和摩托车有着什么样的缘分? 但实际上,摩托车的发明人,就是奔驰品牌的创始人——戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫! 1834年3月17日,世界汽车之父、奔驰品牌鼻祖——戈特利布·戴姆勒出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。1872年,戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年,他与好友-著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫合作,成功研制出使用汽油的发动机,并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上,从而发明了世界上第一台摩托车。而世界上第一台汽车一年后才被这两位天才发明出来(而且是三轮的)。 然而好景不长,2017年,奔驰和奥古斯塔宣布“离婚”,奔驰将手里奥古斯塔的股份出售给了ComSar Invest投资公司,该公司是俄罗斯黑海集团其中的一个部门,旗下还有俄罗斯石油与天然气的资产。 希望在不久的将来,我们可以看到挂着奔驰标的摩托车驰骋在路上,当然,不用排队、加价购买更好,坑不坑穷人的都不在乎了。 (文中图片来自网络,如有侵权请联系作者删除)

【奔驰G350】让人向往的硬派越野,这辆奔驰G350硬气十足!

依然是方方正正的造型,同时还保留了发动机舱盖两侧的转向灯、圆形大灯和机械式门把手等经典元素。当然区别也是有的,在G500车门前的V8标识,新车上并没有出现。奔驰G 350整体外观设计与G 500基本相同,外观上的各项特质得以传承,个性鲜明的机械式门把手和颇具特色的机械感关门声、结实的车身保护条、后门外挂式备胎,以及发动机盖上的梯形转向指示灯,这些非同寻常的特色与这款越野车棱角分明的线条共同勾勒出别致外观。 奔驰G 350的车身尺寸长宽高分别为4866mm*1931mm*1962mm,轴距2890mm,接近角30.9°、离去角29.8°、最大侧倾角35°以及离地间隙高达241mm。延续了外露的门铰链和凸起的发动机盖,相当于涉水深度的车侧防护条,能够有效发挥悬挂行程的梯形轮拱都是G级对硬派越野车的设计诠释。 内饰方面,也依然与G500车型保持一致,仪表台和中控屏采用双联屏造型。尽管排量降低,但配置并没有降低,标志性的“三把锁”按键依然得以保留。 动力方面,新车使用了一台代号为M264的2.0T发动机,最大功率190kW,最大扭矩370N·m。与之匹配的传统系统,则使用了一台9速手自一体变速箱。 手奔驰G系列车型的人群,被分为“越野”和“走街”两种人群。对于前者而言,这台车的发布对他们的影响并不大,更优秀的表现必然是在G500身上;而对于后者而言,或是偶尔想去“翻山越岭”感受一下越野的消费者来说,这台G350无疑是更好的选择,同样的外观,但是拥有更低的售价和使用成本,从经济性上得到了优化。尽管2.0T的动力会稍逊一筹,但对于走街来说肯定是足够的,同时也配有“三把锁”,对于偶尔的“翻山越岭”,也可以满足。

2022年最新款奔驰C级 奔驰C级怎么样?

我们从奔驰官网获悉,新款国产奔驰C级上市,价格相比现款略有下降。具体来看,奔驰C 200 L依旧保持了现款的售价,为32.52万元。而C 260 L四款车型的售价区间为34.94-37.04万元,具体如下: C 260 L,34.94万元;C 260 L运动版,34.94万元; C 260 L皓夜运动版,36.74万元;C 260 L 4MATIC运动版,37.04万元; 配置方面,由于C 260 L全系的前排无线充电变更为了选配,因此整体售价略微下调。奔驰C级全系标配1.5T发动机+48V微混系统,低/高功率版本最大功率分别为170/204马力,变速箱匹配9速手自一体变速箱。 整个内饰会有一种复古的气息,正好符合奔驰百年豪华品牌的背景。用料方面不会太过奢华,毕竟价格也就三十万,但是该用皮的地方都用上了,而且做工也是非常具有德国工匠的味道。…