Tag: 坦克

真正的投篮机器!从膝盖取出10块碎片!

昨天都在说张镇麟计划下赛季打G-league准备日后冲击NBA的事刺猬想和大家怀个旧说说当年遗憾错过NBA的一名中国球员 还记得94黄金一代吗?那时有胡卫东的无所不能巩晓彬的潇洒自如虎王孙军的假动作郑武的冷血绝杀阿的江的串联当然还有,刘玉栋的神准中距离 姚明曾经说过当年中国球员里有两个人具备NBA实力却没有去NBA一个是巅峰时期的胡卫东另一个就是膝盖受伤前的刘玉栋 现在球迷也许对刘玉栋并没有太多记忆但是关于战神的传说多多少少都有所耳闻八一铁军王朝一代的王牌面对梦三级别防守都能砍下18分的坦克 作为94黄金一代最闪耀的一颗星刘玉栋体格壮硕,球风刚毅神准的中距离加上高位后仰投篮让人防不胜防在CBA几乎没有人可以封盖巅峰时期大前锋位置基本没吃过亏 巩晓彬曾评价刘玉栋“如果可以将刘玉栋的得分压制在30分以下,那么防守就成功。” 2001-02赛季,王治郅奔赴NBA刘玉栋就把缺少内线支柱的八一抗在肩上32岁的年纪,顶着各队的重点照顾依旧可以在CBA呼风唤雨 也就是那一年小巨人带着上海首个冠军奖杯登陆NBA而他在总决赛战胜的就是32岁刘玉栋领衔的八一男篮俩人总决赛的互爆与互抗更是老一代球迷无法忘怀的记忆 凭借着如此妖孽的表现刘玉栋成为CBA历史上唯一一个同时包揽得分王、常规赛MVP和联赛MVP的球员 凭借着如此妖孽的表现刘玉栋成为CBA历史上唯一一个同时包揽得分王、常规赛MVP和联赛MVP的球员 10块小碎片啊当时阿的江指导都不禁感慨道“10块黄豆大小的碎骨头在膝盖里磨着,普通人连走路都困难!”顶尖的球技,顶级的意志除了战神,你还能用什么词语去形容他呢? 03年下半年的俱乐部杯比赛刘玉栋又经历了跟腱断裂那时人们才知道他只是个普通人,并不是神 生涯末年,37岁的刘玉栋落叶归根加盟福建队首个赛季仍可以场均拿到17.5分和5.6个篮板的数据虽不如巅峰时期,但依旧亮眼异常 若是没有当时或许主观,或许客观的原因或是刘玉栋能顺利登陆NBA他又会有怎样的表现呢?

受疫情影响 坦克300 4月14日起暂停生产

此外,官方还表示受疫情影响,丹东、辽阳、沈阳、营口、滨州、泰安、菏泽曹县、定陶、平邑县、枣庄、威海、廊坊、保定、海门、平湖、泰州、无锡、宿迁、徐州、嘉兴、湖州、太原、商丘、随州、昌吉、库尔勒、泉州、上海、白银、兰州、淮南市、武清区、佳木斯、鹤岗、吉林、长春、四平、松原、珲春目前均暂停发运。

哈弗神兽最新旗舰SUV 前卫造型

无论设计语言还是交互体验都充分考虑到了年轻人的使用习惯和接受程度。新车计划于年内上市,售价暂未公布。作为长城汽车全球首发的车型,新车整体设计高度延续了此前发布的概念车XY。外观采用了家族最新设计语言,科技方面,哈弗神兽搭载咖啡智能平台,能够实现在不同场景下的智能驾驶,即使你是新手,也能在哈弗神兽的助攻下成为“老司机”。哈弗SUV近几年在技术研发层面可谓是频频出新,不仅斥巨资研发了柠檬、坦克、咖啡智能平台,更在这些平台技术优势的基础上,推出哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗赤兔等车型,每一款独具特色的车型都搏得了相当不错的市场关注度。而在长城柠檬、咖啡智能平台的双重赋能下,“新科技旗舰 SUV 竞争分析 哈弗神兽一亮相成都车展就吸引了众人的目光,关注度甚至盖过了自家的兄弟玛奇朵。作为哈弗紧凑型SUV的最新代表作,这款车主打年轻人市场,从外观到内饰都相当前卫。然而与同样主打年轻人市场的领克等国产品牌不同的是,哈弗品牌一直以性价比在SUV车型的销量上名列前茅,成都车展的亮相显然是品牌对于新车型亮相的一次造势,相信随着新车年内的上市,一定会为大家提供一份足够心动的报价。 双平台加持,铸就全能选手 作为柠檬和咖啡两大平台联手打造的SUV最强形态结合体,哈弗神兽搭载了长城汽车自主研发的高阶智能化技术,能够为用户带来更贴心、更高效、更便捷的出行体验。 柠檬平台是什么?这是长城汽车面向未来全球市场搭载全球化高智能模块化平台,拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化的特征,在动力单元、轻量化和安全性层面向哈弗神兽赋能。尤其是在年轻用户极为关注的动力方面,哈弗神兽共有燃油、HEV和PHEV三个版本。其中,哈弗神兽HEV版具有澎湃的动力输出、优秀的燃油经济性和静谧的NVH性能,为用户带来“快、静、省、顺”的一流驾控体验。 哈弗神兽进气格栅采用了无边界设计,看上去非常有灵性。分体式大灯上部分为贯穿式的日间行车灯带,下部的矩阵式大灯与格栅融为一体,科技感十足。新车的前包围也采用了贯穿式设计,并加入了红橙色进行颜色拼接。 神兽的车尾造型相比前脸有所收敛,视觉效果更偏向稳重,高位刹车灯配合 “Y”字形的尾灯看上去极具辨识度,下方为4个真双边四出排气。 联屏是内饰设计的核心,中控台向驾驶员一侧倾斜,进而向下延展到空调出风口和中央地台区域,神兽没有采用常规地挡,而是采用怀挡,这样节省了中央区域的空间。 毂的设计让人耳目一新,婉如神兽羽翼的造型设计,寓意着让哈弗神兽能在宽阔的路面自由穿行。黑色的轮眉搭配动感的轮圈,尽显年轻与活力。实拍车型轮胎尺寸为235/55 R19。 以未来科技打造品牌新旗舰,哈弗神兽的出现不仅延续了哈弗品牌勇于探索的科技精神,更宣告着全新“黑科技品类”的锋芒展露。神兽“出笼”,注定生而不凡,拥有“主角光环”的哈弗神兽必将创领行业品类新潮流,助力年轻用户畅享出行新生活。 哈弗神兽不仅是一台出行工具,更是车主最贴心的出行伙伴,让技术展现出其真正的意义、价值和情感。 作为长城汽车柠檬平台和咖啡智能平台的产物,哈弗神兽一出场就让人感觉实力不凡,全新设计的外观和内饰都让人眼前一亮。加上柠檬 DHT 混合动力的加持,让它的燃油经济性又得到了提升,未来哈弗神兽的市场表现会如何,它的价格至关重要。

坦克300中保研碰撞成绩出炉!刷新安全记录!

4月6日,沉寂已久的中保研C-IASI一口气公布了坦克300、别克GL8、新奇骏、雪铁龙天逸C5、别克昂科威S、丰田C-HR、特斯拉Model Y这7款车型的碰撞测试成绩。自从2018年中保研首次公开公布碰撞测试之后,靠着比C-NCAP更严苛的测试标准,让无数标榜安全的车型原形毕露。于是,各个厂家在后续推出的新车型中,也开始针对C-IASI标准做研发标定,以提升车辆的安全性。 在最新一批公布的7款车型中,有4款车型的表现整体不错,但有3款车型却因为或多或少的问题轻微“翻车”。今天,我们就来分析分析最新一批中保研测试结果中,各个车型的具体表现! 在这批测试车型中,大家最关心的一定是坦克300的表现,毕竟硬派越野车的独立大梁会增加车身重量,对于车厢的结构强度有更高的要求,像是此前Jeep牧马人等硬派越野车,在美国IIHS 25%碰撞测试中就曾经翻车。而坦克300在中保研的表现实在令人感到惊喜,除了低速碰撞外,其余项目得分全为G,在硬派越野车里算是顶级安全的存在了! 首先在大家最关注的正面25%偏置碰撞中,坦克300各项得分全部为G。在碰撞过程中,车辆采用了类似沃尔沃“丢轮保车”的设定,巧妙通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计,将纵向的碰撞力横向分散,避免对车厢造成太大冲击。最终坦克300的车身姿态也如同沃尔沃一般,在碰撞后向斜前方弹开。 从侧面视角不难看出,坦克300在碰撞中A柱结构相当完好,没有明显弯折形变,车顶和门槛也没有明显的变形。 从车内视角可以看出,坦克300在25%偏置碰撞中正面气囊,以及侧面气帘都有效展开,起到了缓冲保护的作用,驾驶员的头部和躯干没有与车体结构发生碰撞。 在侧面碰撞中,坦克300的结构强度同样完好,B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线为26cm,远远超过12.5cm的标准线。同时,车辆的前后排侧气帘也正常展开,有效保护了前后排乘员的头部安全。 在车顶强度测试中,坦克300以151877牛的峰值载荷压力,大幅超越此前奔驰GLC L的122316牛峰值载荷,刷新了中保研车顶载荷记录!作为一辆硬派越野车,车身重心较高,在极限越野时确实有可能出现翻车的现象,所以车辆的车顶强度必须要足够强,才能保证乘员舱不会在车辆翻滚过程中被挤压变形。 在车外行人保护,以及辅助安全系统测试中,坦克300也都获得了G,各项表现不错。尤其是车道辅助系统测试,坦克300更是拿下了14分满分,经常开车跑长途自驾游的用户,如果有一套靠谱的车道保持辅助和AEB系统,能够很大程度缓解驾驶疲劳,提升安全性。 总体来说,坦克300的各项安全性测试表现十分出色,不仅达到了硬派越野车的顶尖水平,甚至对比豪华SUV也毫不逊色,车顶强度更是刷新了中保研记录!如果大家对于坦克300感兴趣,此前又对于它的安全性抱有怀疑态度,这次完全可以把心放在肚子里了!

这是男女通吃的梦想之车?坦克500

坦克300之后,谁抢了它的风头呢?答案是:坦克500,自从2021成都车展亮相后,坦克500一直吸引着汽车媒体和车主们的目光, 因为疫情的原因,突然觉得需要一辆可以说走就走的硬派越野车,变成了心底的白月光,只要条件允许,就可以开上爱车,亲近自然,让灵魂自由徜徉,当然,平时在城市通勤,不要太颠不要笨重,颜值也要大气。本来我被路虎新卫士打动了,内饰和外型都很有型,也有经典和情怀的滤镜,但是被价格和排期成功劝退。而当我看到坦克500,我顿时觉得,坦克真的稳准狠地抓住了这两年中国车主对硬派越野车的诉求,大排量3.0T V6的稀缺性,中大型硬派越野车的车高马大带来的排面,精致全面的内饰营造的豪华氛围,开起来主打舒适的底盘调教,还有硬派越野的标配:非承载式车身、后差速锁、四驱系统。所以我当时就订了,当我终于等到这次试驾的时候,我所期待的坦克500有想象中那么好么?视频里是一遍过的真实感受。 试驾车的外观和内饰,和在车展上看到的车距不大,细节有惊喜,座椅的确舒服,当然试驾最主要要体验的是长城自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机,和9AT变速箱,在电气化的时代,拥有大排量发动机的浑厚澎湃,已经足以让人兴奋,更何况这台发动机还能爆发出最大功率260kW(354马力),以及最大500Nm的扭矩。 没试驾之前,我担心它的车身我开起来会太庞大笨重,实际呢?的确让我意外,转弯掉头竟然很灵巧。当然也有不足的地方,车顶和把手的浅色织物不耐脏,已很多手印了,高速我用的都是运动模式,才会觉更带劲,其他模式差一点力道,但运动模式遇到减速带,刚开始触地的感觉还是比较生硬的,但是整体的侧倾和摆动控制的不错。有个插曲,这次试驾我头一回拿到了黄码,杭州码是绿的,但是在登机口深圳码变黄了,所以被拒绝登机,只好麻烦坦克500又来机场接我回去测核酸。站在机场门口,我一眼就看到很远处一辆比其他车都高大一整圈的银色方正越野车稳稳的开过来,那一刻,觉得他就是披着银色光辉的骑士座驾啊,安全感满格。 目前我确定买黑色运动版5座,内饰颜色可选三种:全黑,双棕,蓝米,双棕的爱马仕橙,内饰很有辨识度,但是总感觉有点用力过猛;黑色不出错,但整体有些沉;蓝米雅致,可是开出去越野那得多违和