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3.69s的紧张/自信/愉悦 宝马i4 M50

目前宝马i4是进口的身份,入门的eDrive40车型为后驱版本,售价44.99万元;高配M50版本拥有诸多“M专属”的套件、调校,且这是动力更强的四驱版车型,售价53.99万元。对于想购买i4的用户而言,我相信他们一定更钟情于M50版本,多花10万注入M的灵魂,值。我们今天的试驾车也是M50版 在汽车电气化时代,传统老牌车企也开始“触电”,但相比这些纯电动车,还是有太多人迷恋于奔驰AMG、奥迪RS以及宝马M的魅力,这毕竟是几十年积累下来的运动属性、纯粹的驾驶乐趣。不过,现在我们可以在国内买到电气化的宝马M车型了——i4 M50,它能否继续宝马的纯粹驾驶乐趣?它能配上宝马M三色标吗? 9s的加速成绩很嚣张 宝马i4的静态表现和4系四门版车型(Gran Coupe)非常相近,所以我们先从大家更关心的动态表现说起。eDrive40、M50版本的动力差异明显,官方给出的两车0-100km/h加速时间分别为5.7s、3.9s。纯电动车在动力上相比燃油车有先天优势,所以很多准电动车用户也想体验一下与百万级燃油性能车相媲美的动力水平,那“3.9s”足够了吧。 在SPORT BOOST模式下,不止是全部动力的倾泻而出,驾驶员给加速踏板的动作,车辆会10倍、20倍积极反馈给你;虽然动力输出还是有种燃油车般的线性攀升,但如果你不细腻对待加速踏板,那股“暴力”的劲儿轻易就能让你大脑空白,不知所措。如果是在开放道路上,你的一两秒反应时间足够拿到超速罚单了。 i4 M50是首款带有Launch Control起步控制功能的纯电动宝马,支持弹射起步的纯电动车也有一些,但i4 M50是我体验过的唯一一款会营造出不安分的抖动的车型。同时踩住刹车和加速踏板,就好像一头被死死按住、不断挣扎、蓄势待发的猛虎一样,松开刹车,车辆毫不打滑的弹射而出,这种感官刺激让人上瘾。 前面我们说过,i4 M50在舒适模式下的0-100km/h加速时间为4.1s,而在SPORT BOOST+弹射起步时,这辆车做到了3.69s的0-100km/h加速时间(官方0-100km/h加速时间3.9s),且这种状态很稳定,并不只是昙花一现的加速能力。在50万甚至更高价位,这个加速时间都禁得起挑战,如果说比i4 M50加速更快的电动车,保时捷Taycan Turbo可以达到3.38s的实测0-100km/h加速时间,但它售价150万。

操控性全面强化 试驾保时捷Macan T

从外观上看,Macan T最明显的变化就是外观上多了很多玛瑙灰(Agate grey)的颜色装饰件。乍一看,前脸已经和Macan GTS的全黑化进气格栅没有什么差别了,整体视觉上明显更具侵略性。 对于大部分车迷来说,说起带T的保时捷,大部分人还是会第一时间联想到Turbo车型。某些读者可能还会知道于2019年引入的718 T系列车型。对的,其实这里要说的“T”是指保时捷字典里代表的Touring车型。 Touring车型是指保时捷车型里轻量化与特殊底盘调教的结合体,动力其实并不是首要的诉求。这T车型概念其实早在1968年就于初代911上推出了,命名为911 T。此概念在被尘封多年后于2017年首次于991.2上复活,并于2019年扩展到718车型上并引入中国销售。 然而保时捷并不满足于将T设计概念局限在双门跑车上,最新推出的T车型就是这次我们试驾的Macan T。Macan 作为保时捷在全球销售最成功的车系之一,仅仅在过去疫情反反复复的2021年就在全球卖出88000台,占据了保时捷全球销量的将近三分之一。有趣的是,Macan中有80%的客户是选择了2.0T的入门版车型,而在中国这个比例更是上升到了91%。鉴于2.0T Macan车型如此好的销量,保时捷便萌生了把T车型的设计思路放到四门车上的想法,开拓细分市场。因为根据后台数据显示,在基础版2.0车型里选装运动性能相关配置的客户还是不少的。既然如此,为什么不做一个更好的,官方调校教好的版本给这部分细分市场的消费者,让他们获得更优秀的驾驶体验呢?在这个思想驱动下, Macan T诞生了。 在现场我们还同时选择了另一台蓝色Macan T试驾车。因为它在内饰外观上也有些许不同地方。总的来说,蓝色试驾车的外观比较“朴素”,没有选择白色试驾车上的熏黑的前大灯以及透明尾灯,虽然这样外观上少了一丝独特性,但个人觉得却更加耐看且有层次感。至于内饰上蓝车也没有选择Race-Tex材质的材料包和碳纤维饰件,在大部分地方都保留着真皮内饰设计。 现在重头戏来了:底盘的变化,这是Macan T改变最多的地方。为了更加全面地体验Macan T的底盘调校功力,我们这次特地选的两台试驾车在操控相关配置方面其实也并不相同:就如前面所说,蓝色这台试驾车是比较“素”的版本,除了选装了价值3.67w人民币的PSCB表面镀层刹车系统,其余都基本保持在了标配的状态。而白色的这台试驾车的选装列表就比较丰富了,它最主要是选装了价值1.82万人民币的空气悬架,以及价值1.84万人民币的后轴PTV plus限滑差速器,反而刹车是保持没变。