Category: 越野车

受疫情影响 坦克300 4月14日起暂停生产

此外,官方还表示受疫情影响,丹东、辽阳、沈阳、营口、滨州、泰安、菏泽曹县、定陶、平邑县、枣庄、威海、廊坊、保定、海门、平湖、泰州、无锡、宿迁、徐州、嘉兴、湖州、太原、商丘、随州、昌吉、库尔勒、泉州、上海、白银、兰州、淮南市、武清区、佳木斯、鹤岗、吉林、长春、四平、松原、珲春目前均暂停发运。

哈弗大狗,城市通勤户外越野完美融合

方正硬朗的外观设计,还略带一点复古味道,如此个性且高颜值的哈弗大狗,想必能够吸引不少消费者关注。最近有想购车欲望的朋友可以看一下。 外观方面,哈弗大狗整体贯彻了硬朗,大气的设计风格。虽然是紧凑型SUV,前脸却带来了大型车特有的大气磅礴之感。特别是两侧圆形大灯更是点睛之笔,无论是城市通勤还是户外越野都能与场景完美融合。外观方面,哈弗大狗的前脸看起来方方正正,加上六边形格栅,视觉效果非日常抢眼。哈弗大狗大灯的设计十分的有个性营造出了十分不错的视觉效果,同时大灯的标配了LED远近光灯。车身的侧面并没用运用特别多的线条,确将其硬朗感觉体现的淋漓尽致。车身尺寸为4620/1890(1910)/1780mm,轴距为2738mm;哈弗大狗的尾部的设计也是十分符合整体的设计风格,是十分方正的感觉,配合饰板,给人一种敦实感。哈弗大狗排气布局采用了隐藏式的设计,尾灯看起来十分凌厉,尾灯运用倒钩型的设计,营造出了不错的视觉效果,夜晚点亮后,辨识度也提升了不少。 尺寸方面,哈弗大狗的长宽高分别为4620/1890/1780毫米,轴距为2738毫米。此外,哈弗大狗还配有中央+后桥两把差速锁,博格华纳第五代智能四驱以及6种全场景驾驶模式切换。 内饰方面,哈弗大狗的内饰风格采用的是简洁的设计风格,中控台采用了多种材质覆盖,造型也是十分的硬朗。哈弗大狗的方向盘采用三辐式方向盘,多功能键布局十分合理,在驾驶时的便利性非常的不错。哈弗大狗搭配一块全液晶仪表盘,行车电脑显示的内容十分丰富,科技感十足。该车的中控采用触控液晶屏,操作简单,清晰明了,功能丰富。 动力方面,哈弗大狗采用1.5L涡轮增压发动机,最大功率为124(155)kW,峰值扭矩为285(325)N·m。搭配7挡湿式双离合;在传动方面,采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架。大功率分别为169/211匹马力,最大扭矩分别为285/325牛米。目前哈弗大狗的在售价格区间为11.99-16.29万元。

北京BJ80配置采用新设计语言

旧会采用十分独特的车身涂装等细节设计,在此基础上还会加入更多探月专属标识。例如在车内方向盘的底部,设计师为其加入了中国探月工程的标识。此外,新车副驾驶扶手箱处还将配备大漠标,凸显出车辆的独特身份。 而新一代北京BJ80采用新设计语言,整体造型更加圆滑。前脸部分,圆形大灯组与格栅相呼应,配合方两侧造型凌厉进气口,看去非常霸气。另外,新款新车全系标配LED前大灯,并且配置也有所调整,提供12种外观颜色可选,并可选择种内饰颜色。在驾驶辅助系统,北京BJ80采用是360全液晶仪表盘,可支持语音控制、蓝牙电话、导航等种功能,而且还搭载一套40种驾驶模式,可以选装4种车身颜色可选。 北京BJ80 全系标配10.25英寸数字仪表盘、8英寸液晶仪表、全景天窗、无钥匙进入/启动、电子换挡、自动驻车、胎压显示、主副驾驶安全气囊、倒车车侧预警、主动安全系统(10.25英寸全液晶仪表)、自适应巡航、前排双温区自动空调、后倒车雷达、定速巡。 除此之外还配有前后驻车雷达,主动刹车、自适应巡航等。新越野版北京BJ80在配置也有提升,全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航、坡辅助、陡坡缓降等功能。 强大的越野性能和配置才是重点所在。新车将会配备有高清晰度前视系统,能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区。此外,新车还会继续配备车载微信功能,此外还有组队出行、越野路书和车载无线电功能。 作为一款越野车,该车接近角为37°、离去角为31°,拥有220mm的离地间隙。新车搭载了2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为224马力(165千瓦),峰值扭矩为380牛·米。 传动方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱。据官方表示,作为拥有越野属性的BJ40环塔冠军版采用前后桥电控差速锁搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合,在分动箱切入四驱系统模式的时候,硬连接设计的前后轴可以保证转速一致,4L模式下扭矩可以放大2.542倍。同时,其搭载轻量化前桥,使得前桥降重23.7%,扭矩载荷可以达到4000牛·米,散热性能提升170%。

坦克300中保研碰撞成绩出炉!刷新安全记录!

4月6日,沉寂已久的中保研C-IASI一口气公布了坦克300、别克GL8、新奇骏、雪铁龙天逸C5、别克昂科威S、丰田C-HR、特斯拉Model Y这7款车型的碰撞测试成绩。自从2018年中保研首次公开公布碰撞测试之后,靠着比C-NCAP更严苛的测试标准,让无数标榜安全的车型原形毕露。于是,各个厂家在后续推出的新车型中,也开始针对C-IASI标准做研发标定,以提升车辆的安全性。 在最新一批公布的7款车型中,有4款车型的表现整体不错,但有3款车型却因为或多或少的问题轻微“翻车”。今天,我们就来分析分析最新一批中保研测试结果中,各个车型的具体表现! 在这批测试车型中,大家最关心的一定是坦克300的表现,毕竟硬派越野车的独立大梁会增加车身重量,对于车厢的结构强度有更高的要求,像是此前Jeep牧马人等硬派越野车,在美国IIHS 25%碰撞测试中就曾经翻车。而坦克300在中保研的表现实在令人感到惊喜,除了低速碰撞外,其余项目得分全为G,在硬派越野车里算是顶级安全的存在了! 首先在大家最关注的正面25%偏置碰撞中,坦克300各项得分全部为G。在碰撞过程中,车辆采用了类似沃尔沃“丢轮保车”的设定,巧妙通过纵梁与防火墙部位的缓冲区设计,将纵向的碰撞力横向分散,避免对车厢造成太大冲击。最终坦克300的车身姿态也如同沃尔沃一般,在碰撞后向斜前方弹开。 从侧面视角不难看出,坦克300在碰撞中A柱结构相当完好,没有明显弯折形变,车顶和门槛也没有明显的变形。 从车内视角可以看出,坦克300在25%偏置碰撞中正面气囊,以及侧面气帘都有效展开,起到了缓冲保护的作用,驾驶员的头部和躯干没有与车体结构发生碰撞。 在侧面碰撞中,坦克300的结构强度同样完好,B柱在碰撞后距离驾驶员座椅中线为26cm,远远超过12.5cm的标准线。同时,车辆的前后排侧气帘也正常展开,有效保护了前后排乘员的头部安全。 在车顶强度测试中,坦克300以151877牛的峰值载荷压力,大幅超越此前奔驰GLC L的122316牛峰值载荷,刷新了中保研车顶载荷记录!作为一辆硬派越野车,车身重心较高,在极限越野时确实有可能出现翻车的现象,所以车辆的车顶强度必须要足够强,才能保证乘员舱不会在车辆翻滚过程中被挤压变形。 在车外行人保护,以及辅助安全系统测试中,坦克300也都获得了G,各项表现不错。尤其是车道辅助系统测试,坦克300更是拿下了14分满分,经常开车跑长途自驾游的用户,如果有一套靠谱的车道保持辅助和AEB系统,能够很大程度缓解驾驶疲劳,提升安全性。 总体来说,坦克300的各项安全性测试表现十分出色,不仅达到了硬派越野车的顶尖水平,甚至对比豪华SUV也毫不逊色,车顶强度更是刷新了中保研记录!如果大家对于坦克300感兴趣,此前又对于它的安全性抱有怀疑态度,这次完全可以把心放在肚子里了!

网红越野车坦克300,国产g300?

零百加速:9.2S(够用,日常驾驶谈得上强劲)刹车:40.6m(越野车里面还行)平顺性:中上(越野车里面优秀) 转向手感:分3个模式,轻便模式可以打90分底盘:更好的好评。极其极其优秀且均衡的底盘滤震:中上评价。中大震动柔韧,小震动细碎有余震(可能跟越野选装包的轮胎有关)NVH:特别优秀,极其安静,越级水平L2级别驾驶辅助:中评(跟车可以很近(防止加塞),跟车节奏不好(不够平顺),侧风会导致L2退出)空间:纵向空间还行,座椅总体满意后备箱:不是特别大 内饰:前排储物格较少踏板:太高悬架行程:很大越野部分:总体令人满意动力输出连贯性:很好仪表里的转速表:不直观,差评坦克调头:没有试,实用意义不是很大蠕行系统:不好用,绝对不推荐使用 绞盘:没有测试 缺点:油耗:高速:13.8L 城市:12.7L人机交互界面:逻辑混乱,菜单层级奇怪,响应慢半拍,物理按键少 知名车评人38总结:我此生开过最好开的长城集团汽车总体均衡,短板少新车非常好,极其好,特别完善继续保留,长测,继续测试耐久性可靠性