外观细部配置紧凑饱满且极富力量感的外型设计是这部车的卖点之一,以往国产巡航车款由于发动机比较小,但又想把车做大,便会给人一种小孩子穿大人衣服的感觉,特别是发动机部分往往都会显得特别空洞,整车看上去也会更显单薄。

金吉拉300

新设计的LED光带头灯能看出奔达的诚意,一般车厂做法是直接上一个通用的35W大灯。重新设计头灯,成本会比传统方式高些。

油箱容量15L,相较于这个排量级距的Bobber来说,这个容量完全够用。造型充满肌肉感和力量感。漆水也在国内水准线以上。

金吉拉300单座设计符合Bobber的文化属性。整个后土除并未使用塑料件,两侧银色部分是铝件,中间黑色则为铁质后盖。牢靠的后土除设计会带来什么好处呢?某些时候会出现不得不带人的情况,铁质后盖也勉强能充当后座使用。虽然不怎么舒服,但至少不用担心强度问题。

得不说皮带传动是奔达金吉拉300最大亮点。国内很少有入门级车款使用皮带传动,主因是皮带成本太高,一条皮带的价格大概是链条的3-4倍,前后齿盘国内车厂自身没能力生产,也必须由皮带对应的厂商配套提供。而目前国际上又只有诸如马牌和盖茨一类的工厂具备生产档车皮带传动系统能力,这也是皮带传动系统价格居高不下的原因之一。如果价格高昂算是它的缺点之一,那传动功率损耗便是它另一个较为明显的缺点。虽然不如CVT那种皮带系统损耗大,但损耗仍旧是高于一般链条的。
再来说说它的优点,最为突出的一个便是超长里程免维护。相较于每500-1000公里便需要维护一次的链条,马牌官方承诺皮带三万公里以内免维护。

前段刹车力道稍微偏弱,后段力道较强。但如果跟相同的Bobber类车型比,金吉拉刹车所能提供的刹车力道,已经算比较优秀了。另外,ABS的回弹力道略微偏大,笔者认为ABS作动时, 手感不如目前其他使用博世ABS系统的国产车。金吉拉的震动控制还算做得比较好。骑行中,油箱、手把、后视镜以及坐垫都不太会感受到振动,脚踏和空滤盒在设计上离发动机较近共振就会比较大一点。

奔达金吉拉BD300-15短评

优点※外型设计优异※重量控制较优异(整备重量170kg)※水平线以上的动力※皮带传动 动力衔接顺畅※运动型减震缺点※弯道极限小(一般Bobber水平)※脚踏及空滤震动大※后减震非常硬※骑姿对手部长度要求较高

奔达金吉拉BD300-15规格表

排量:298cc    发动机形式:水冷/V型双缸/八气门        最大功率:22kW/8500rpm    最大扭力:25.3Nm /7000rpm传动方式:皮带传动整备质量:170kg油箱容量:15L        座高:  690mm整车尺寸:2120X836X1050mm悬挂系统:前倒置减震/后弹簧减震轮胎规格:前轮:120/80-16  后轮:150/80-15   国内售价: 19980元(标准版:普通后平叉、配正新轮胎)                  22980元(高配版:配置ABS、铝制后平叉配藤森轮胎)

今天试驾金吉拉水冷V型双汽缸两万两千九百八皮带传动真是香减震运动硬梆梆无风帅气自飞翔后座容易往下滑单身座骑金吉拉

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