全新丰田Supra最早于 北美车展首发,新款的Supra汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言,为了致敬了曾经的丰田Supra A80车型,全新复活的Supra在外观上跟同平台的Z4有了明显的区别——巨大的进气口和更加圆润的大灯打造出充满肌肉感的车头造型,比偏向女性化的宝马Z4更有男人味,这也说明了为什么在丰田Supra在国外大火的原因,在北美市场甚至要加价1万美元以上才能够提前拿到新车。虽然经典外观上传承自上一代Supra A80,但丰田并不只是复刻了A80的外观,丰田在重塑车身造型的时候还对车身的空气动力学进行大量优化,让侧面造型颇为流畅,也保证了全新的Supra也能具备出色的动态表现。

内饰方面,虽说挂了丰田的牌子,但是整个内饰看上去,一股浓浓的BMW风格,不过这样的好处是整体质感上确实有那么点”德味”,不像上代Supra A80那样内饰过于简单,并且材料也是以塑料为主。中控采用了搪塑的软性材料,并且在装点的饰板上采用了钢琴烤漆材料、碳纤维材料和真皮搭配的设计,无论是氛围设计还是做工用料都是超越老款Supra一个档次,不过手动挡的确实稍显遗憾,电子换挡杆看上去很宝马。可以说,这一代的Supra的内饰除了LOGO,其他的都可以和宝马Z4通用。

在推出3.0T宝马发动机版本之后,为了降低售价,今年推出了B48宝马发动机版本本月在欧洲交付,新型2.0升发动机扩大了GR Supra的市场吸引力,并且比3.0T更轻巧、更紧凑,入门级GR Supra 2.0的重量比其3.0升的同类产品轻100公斤,从而改善了汽车的惯性特性和底盘平衡性,从而实现了更精准的操控。

丰田GR Supra最大特点就是短轴距,大车轮和宽阔的姿态;两座客舱;带有紧凑车身的长引擎盖,前发动机和后轮驱动的传动系统组合。

全新Supra的2.0T将提供高/低功率版本调校,其中高功率版最大功率为258马力,峰值扭矩400牛·米,低功率版最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米。而如果想要体验BMW最新的直列6缸的魅力,那必须选择3.0T版本,最大功率为340马力,峰值扭矩为495牛·米。

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