明天春风450SR将开启预售通道,也就是说价格暂时还不发布。

采取预售的方式,一方面在产品正式上市前预热,保持传播上的热度,再一个,就是通过预售的情况对产品未来的走势和定价最后做个摸底。

450SR作为春风今年最重要的产品之一,定价十分关键,甚至直接影响今年甚至未来的整个产品线定位。

今年的的市场情况非常特殊,受大环境和疫情影响,购买力明显下降,尤其是价格3万以上的车型,今年的情况并不乐观。曾经一车难求的川崎忍者400,不少地方都有现货,去年开始还挺火的本田400系列,经销商手里库存一堆,一些大贸车型优惠力度也挺大。去年跑车和巡航车两大车系最热,今年巡航车的势头势头不减,跑车的热度相对要低了。

在这个情况下,450SR的定价就非常微妙。

首先可以明确的是,不论450SR定价高或者低,重现2020年250SR的场景已经是不太可能了。年轻人买个2万左右的车还能咬咬牙,450SR再怎么着都是3万的区间,即便不少250SR车主有升级的需求,但在这样的经济形势和就业压力下,有多少人能够掏得出这个钱?

假如春风定个较低的价格,比如3出头一点点,或许可以通杀现在的竞争对手,甚至未来潜在的竞争对手,但在增长并不看好的情况下,即便拿下更多的份额,利润上未必会有更好的的获得。而且这样带来的弊端是平台被框死了,450平台上的所有产品价格都上不去,都没有利润,没有利润就意味着未来产品的开发就会缺少投入和增长空间。

如果定个比较高的价格,比如3.5以上,那么可能又高于了市场预期,而且真能拿出3.5以上的车友,可能也有能力上川崎忍4和雅马哈R3了。从动力数据上450SR要强过忍4和R3,但毕竟品牌和总体做工还是有差距,再者,谁买个摩托车整天蹦这个蹦那个的,都不过是城区耍个帅,网红点打个卡,山里转转,动力再强,不如品牌来的有面子。

所以,现状可能就是定低了没利润,也不一定有多大量,定高了,想买的买不起,买得起的又可能去看大贸了。之前传出来的33800的预售价倒是一个比较合适的价格,一方面能够与竞品保持一定的价格差,对于品牌价值的积累有好处,产品也有利润,另一个对于今后的产品布局有留有余地。

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