最大的问题就出在了外观上,在这个看颜值的时代,CB400F的车头就劝退了不少人。虽然车身和最新一代的CB500F一样,但国产后却在灯具上做了改动,实在有点配不上现在的设计,就和N年前的150没什么区别,还好是全LED的灯源。

 发动机和CB500F的结构相同,在国内也有很多的“表兄弟”,运行品质、可靠度表现没什么问题。400相比500来说更加偏向高转机,虽然排量相差了72cc,但在加速和极速方面没什么区别,不过在常用的中低转速区间,加速体感上却相差比较大。

CB400F百公里加速5.49s,极速GPS160km/h(表显172km/h)。

    配置上除了滑动离合之外就没有亮点可言了,再低甚至都可以说不够用了。前面仅采用了正置减震、单碟盘、Nissin单向双活塞卡钳。 仪表和最新的500系列同款,不过少了水温表,只有水温提醒灯。但是这块仪表还是有转速提示灯的,可以在5000-10000转之间自行设置。

油箱容积16L,实测百公里油耗3.48L,从加满到亮灯续航里程360公里。整备质量188kg,座高790mm。

不知道大家还记不记得,今年初国产品牌摩托车的纷纷降价,其实源头就是本田今年国产化的CB400F、CB400X、CM300,这些车的出现对其他品牌形成了不小的冲击,现在一看订单很多,又全面涨价了,一点都没有大厂风范。

合来说CB400F这台车符合本田一贯的够用就好,不会给到更多配置,但本田就是能够把这些很基本的零件组成一台舒适好骑的车,当然也没什么特别的性格,这就是本田。

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