豪爵TR300共有两个版本,都市版26680元,旅行版27980元,主要区别就是风挡、边箱和靠背,这次实测的是旅行版。

豪爵作为国产摩托车厂一哥,通路车这块没话说,但在做玩乐车型方面总是差点意思,要么是造型差强人意,要么是定价“自信”,今天的这款TR300也不例外。

    其主要竞品就是目前比较热门的一众巡航车型,包括本田CM300、奔达金吉拉300、灰石300、QJMOTOR闪300S、骁胜GV300S。

 整体的外观设计,秉承了豪爵一贯的作风,总是和当下流行的设计不沾边,让人看起来像是多年以前的设计,不少年纪稍大些的车友倒是都还挺喜欢TR300的,或许是豪爵为了和上述竞品拉开受众区间,错位竞争?

  动力系统是和DR300、XCR300同款,298cc直列双缸水冷发动机,最大功率21.5kW@8500rpm,最大扭矩27.8N·m@6500rpm,配备滑动离合器。

    经过实测TR300百公里加速8.65s,极速表显145km/h(GPS132km/h),动力表现上还是比竞品显得要“肉”一些,但运行品质是没有什么问题的。

油箱容积16L,经过实测百公里油耗3.6L,续航里程预计在400km+。

    车身尺寸、轴距,以及730mm的座高和180mm的最小离地间隙,都是在几款竞品中最大的。(离地间隙甚至都高过了DL250)

油箱容积16L,经过实测百公里油耗3.6L,续航里程预计在400km+。

 TR300还是豪爵一贯的作风,几乎没有什么设计上的美感,基本错过了现在年轻人的市场。不过这次TR300的定价就和车辆的外观一样,务实了不少,并且豪爵品质的口碑优势依然存在,外在不行只能靠内在美了。

豪爵也沿袭一贯的均衡好开,产品力也是杠杠的,不然怎么能超过本田成为中国销量第一的品牌,像豪爵靠的是通路车赚钱而非这些玩乐大排,自然重心不在车海战术,只能说难得做一台中排的摩托,估计豪爵短时间不会做更大排量的车,做也要等5,7年换个外观设计师吧,我也是愿意考虑入手的

[旺柴]

    

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