首先说一下外观

很多人觉得丑,其实我觉得并不算丑,只能说有些过时或者老气。不过话说回来,川崎z400和本田cb400f/500f都是这个造型,铃木自家很多街车都是采用这种设计语言。开始我对dr系列不感冒是因为个人并不喜欢分体座椅和后翘车尾,个人更偏向本田那种现代复古街车。
下面来说一下这车优点。
1.豪爵做工和品质,整车看起来很精致,质量也不用多说,可以说比那些东南亚进口的车有过之而无不及。2.新手非常好上手,齿比设计会让起步很轻松,不会出现熄火现象。3、4档基本可以当作自动挡来骑,几乎碰不到脱档现象,这点对于新手来说太友好了,在城市骑行,可以有效降低换挡次数。
3.档位清晰,换挡甚至有吸入感。这点对于骑行感受来说影响非常大,有些国产车档位生涩空挡找半天,那感觉相当难受。
4.至于说操控,个人对操控没有概念,我也不知道什么是好的操控。只能说这车骑起来非常自然,没哪里让你感觉的不舒服,这点和本田很多车非常像。 
想说这车的优点,真的很难,豪爵这个品牌和铃木本田真的很像,是可靠的代步工具,但是没有太多花里胡哨的


接下来说一下这车的缺点。
1.坐姿太低趴,太战斗,非常考验腰力,不少车友来回来第一件事就是把手把加高。不过,个人经验,这车连续骑3h其实还好。以前骑踏板车1多个小时腰就受不了了。
2.动力水平同级别几乎垫底,250排量仅仅18.4kw的动力,300排量也只有21.5kw,如果300排量能有25kw以上,dr300绝对不会混到现在这个样子。 3.手把没有按键背光,为什么会是缺点?因为定位更低级别的dr160居然有手把背光,在dr250和dr300上居然给取消了。 4.发动机方面,4000-6000某个转速区间会有共振区,脚踏和车身比较明显,6000转以上反而震动控制的非常好。发动机低扭比较弱,整个加速过程大概是这样:起步松开油门,嘿!这车低扭可以啊,换2档,加油,咦?怎么突然没劲了?转速超过4000转,嗯?动力来了!速度或者转速上来之后,这车非常顺畅。 5.后视镜和仪表要抬头才能看的到,很多仿赛坐姿前倾但是后视镜都会前移到车头位置,dr250的后视镜依然在手把上,这就导致,想看后视镜得坐直一些才能看的到。
6.减震行程短,而且偏软,遇到坑洼路面速度快点很容易触底。要说这车的缺点,可说的也不是太多,但是坐姿确实是最大的问题,很多人也把豪爵dr300/250卖不好归罪到坐姿上。
再说一些其他方面
大灯差强人意,远光远近光近,我把远光调低当近光用,晚上速度60以内够用,速度再快就不太够了。目前3000多公里暂时没发现其他问题。关于dr300/250和豪爵的一些感想
如今,豪爵已经把dr300/250打入冷宫,主推自家xcr300和tr300,目前来看,xcr300市场反映也并不如人意。一些人把问题归咎外观设计,一些人把问题归咎于价格,但是个人感觉最大的问题就是那台300cc发动机,这款发动机动力参数实在是一般,甚至还不如一些250单缸发动机,真的没什么卖点。这样的发动机,用在太子车和拉力车这些不注重动力的车型上还可一战,用在街车和仿赛上毫无胜算可言。
最后来说一下什么人适合买dr300/250,那些上了年纪的摩托车新手,不追求激情,想买一辆摩托车一直骑,圆自己一个机车梦的一群人。它可能不会带给你太多激情和回头率,但是它是你摩旅途中可靠的伙伴。
  豪爵 DR300

    Leave a Reply

    Your email address will not be published.