现在时间过去一个月有余,从申报到上市最终个尘埃落定的国产X5长轴版,显然成为了一切的导火索。

关于你们之前提的那些问题…

后文将要讲到的一切,当然不会是空穴来风,其中的依据大多来源于不久前我对国产X5长轴版车型的实际体验。毕竟网友曾教导我:不当键盘侠,从你我做起。

在3月中旬,我通过一篇投票搜集了网友们关心的信息。排在第一的/超过75%网友所关心的价格已经有了明确的解答——相比于此前进口版本69.99-83.99万元的售价,国产X5共四款车型中有三款都低于/接近于原先的起售价,也属实让我们看到了它的诚意。可能失望的是那些持币50+万打算“消费升级”一把的用户,考虑到为了国产X5而“引进整条生产线+部分零部件进口”所需要的成本,宝马也不可能把自家的“中大型SUV排面”来个跳楼大甩卖。、

另一方面,未来国产的X5长轴版将彻底替代进口版本——这意味着随着国产X5的上市,我们将不会在中国市场看到进口X5的更新(平行进口除外),目前进口版车型在销售端已经处于清库存的状态。不久后即将中期改款的海外版本,未来也将直接反映在国产长轴车型上。

以上有两点可以明确:一是价格已经确定;二是进口宝马X5未来不再官方销售。

加长的X5还是X5吗?

既然如此,我们不得不将目光放回这辆国产宝马X5长轴版车型上。

接下来要为大家解答的问题,就是排在第二名的:加长后的后排实际感受如何。这也将直接影响国产

上一个对SUV后排大做文章的是奔驰,尽管没有加长车身和轴距,但通过GLS打造的迈巴赫GLS车型也属实算得上惊艳。而对于宝马而言,旗下中大型轿车宝马5系国产并加长后,对于后排座的“行政属性”也有实质性的提升。

我们都可以理解X5作为SUV的初衷是“驾驶”,而非“乘坐”。那么经过国产加长后,是否意味着X5长轴版提供了一个能让乘客舒舒服服翘起二郎腿、悠闲地用中央扶手上的小Pad调节影音娱乐系统的后排空间?是否意味着它的服务对象将彻底倾向于后排?

际体验下来,我们可以明显感觉到国产X5长轴版确实有意在提升新车视觉和触觉上的豪华感。130mm的轴距加长可以直接的通过后排腿部空间反映在视觉上——内饰整体改为了双色设计,重新设计的座椅采用菱形格仿皮包覆,座椅靠背倾斜角度增加至31度。当然随之改变的还有更多木纹饰板、氛围灯、金属外壳的扬声器、软质头枕等,质感的提升显而易见。

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