自从阿普利亚GPR250R公布售价以来,各大测评人和网友纷纷表示,阿普利亚没诚意——一个三崩子发动机的单缸250,落地3万了,与同级别的春风25oSR以及无极的250RR价格相比,贵了一台狒狒的钱,也正是因为如此这台车在网络上也是被骂的狗血淋头,但是这台车真的不值得购买吗,我接下来就从网友口中的各处槽点出发,替这台GPR250R说几句话
先说说这台车被骂的万恶之源,所谓的三蹦子发动机一一宗申目家的zy250sr发动机,在9000转输出最大功率20.5千瓦,7500爆发最低扭矩21.5中米,缸径×行程72.0X61.2,压缩比1:1……好到这里我就可以推翻这条网上大神们的传言,哪台三崩子压缩比11:1?给我找来一台给我长长见识?那这台发动机机究竟是怎么来的呢?这台zy250sr发动机.是根据zy125发动机的基础设计而来的.仿的是本田幻影150的曲轴箱结构.以及老GPR125的缸头,再加上一些改动使排量达到250级别,但并不是125扩缸,从数据据和车主们的骑行体验上看,这台发动机确实存在一个问题,作为一台高转发动机,转数的延伸太差了,导致人还没爽够,车萎了,但是抛开这个缺点,这部发动机在动力上的表现还是十分优秀的,至于品控,就留下来让车主用时间去证明吧
还有一个让人诟病的点。那就是轮胎,有人说,这车的轮胎太窄了,这不明摆着减配吗?其实不然,这套轮胎是德比GPR125在当初设计时特地使用的,这样又窄又厚的轮胎使骑士翻身的时候。更加的快速灵巧,而这套胎的抓地性。虽谈不上优秀,但绝对称得上好。至于外观方面,虽然套道胎宽度只有110和130但他的扁平体比达到了80,看上去比主流的250厚实很多。所以大多数视角下并不会显得小气。甚至在侧面看时会比主流250仿赛的轮胎更大气,所以我们不能只抓着数据不放。用车和车互相比一比。你会有意想不到的结果。
很多人说。这台车太小了。我花3万块买个这么小的车。看上去很小气,数据上看这台车1970的长度和1345的轴距在同级别也算比较小的了,但其实不然。这台车看图片显得小是因为那对。80扁平比的轮胎把前后车轮显得很大。自然显得车就变小了,而且将这台车与主流的250仿赛放在一起相比。可能是坐姿高的原因。感觉这台车是最饱满,也是显得体积最大的。整个人是趴在车上面的,不像别的车那样单薄。像是人抱着车在骑。同级别只有长度略逊 GSX250R——抛去某些地平线和铃木GSX250R。这台车应该是同级别。看上去最大最壮实的一台车,一些高和胖的人骑春风的250SR可能会不协调,但这台车完全不会,同时相对短的轴距。也提升了车辆的操控性。
最后再说这台车价格合适吗?26800-27800相较于主流的250仿赛,确实相对贵一些。在一些只会看数据的人键盘侠车手口中。这台车与单缸250同级却卖着双缸250的价格。确实有些贵。但那些主流的国产仿赛。并不能与这台车相提并论。那些车只能算街跑。而这台车是真真正正的正统跑车。无论从坐姿还是动力输出调性上,并且这套车架真的是无敌,完胜某些品牌的650甚至四缸600车型——某些键盘侠不服。你们可以去试驾一下。与其他国产车相比一下,你们就知道我说的是什么了,这台车骑上去真的有在骑一台跑车的感觉,而并不是像其他国产街跑那样,感觉就是街车套个壳。这套阿普利亚的车壳子和德比的车架,无论是从坐垫向前倾斜的角度以及车把到座位的长度和脚踏的位置。都是最符合人体工程的。而不是像其他国产街跑那样感觉很别扭,在骑的时候你会感到疑惑为什么要这样设计。这些点都是那些网络车评人不会讲给你的。只有我会告诉你。
这篇文章可能说的太长了。哈哈哈,但我说的都是作为一名普通骑士。对这台车最直观的感受。和那些网络测评人不会告诉你的事实。看着不能只看数据,你去坐一坐骑一骑。你才知道一台车好的地方。
     总而言之,不谈价格。这台车除了。震动有一点大。高转延伸性一般之外。其他远远超过了首流的国产街跑。而且完全不在一个层次。那这样看26800-27800的价格也算合理。至于品控。根据各车主的口碑和网上曝光出的问题…怎么说呢?说好不如豪爵。说不好又强于某大品牌。大概和春风同一等级吧。你能接受春风250SR,你就能接受他

    Leave a Reply

    Your email address will not be published.