前一段时间,英国超级跑车制造商阿斯顿马丁抛售其股份,吉利汽车成为了最有实力的注资方之一,甚至派出了团队入驻阿斯顿马丁调查。但最终阿斯顿马丁选择将股份出让给加拿大富商劳伦斯·斯托尔(Lawrence Stroll),这件事也引起了国内车友的广泛关注。

阿斯顿·马丁DBS-V126.0B&O音响、碳纤维轻量化车身、拨片换档、陶瓷刹车室内全手工制作Semi-aniline顶级皮革、水晶钥匙、四条全新轮胎、

老前辈有一副精力充沛的4.0升直六傍身,282匹马力在上世纪六零年代末已足够你横越大陆,不过比诸今天的掀背跑车可谓小巫见大巫,现役DBS则动用了715匹马力的5.2升双涡轮增压V12。老款DBS在当年可是世上速度最高的四座快车之一,但今天的衣钵传人在动力和效率方面已达到另一境界。摩登超跑GT普遍被视为前置引擎超跑,所以宾利和法拉利出类拔萃的作品意味Aston必须用涡轮增压大法推高性能数值。

古典DBS把体重变成优点,新派DBS却执于利用快似小李飞刀的反应和性能营造出体态比意料中轻盈的驾驶感觉。我怀疑新型DBS就是基于这个原因,才会成为这个车系有史以来唯一佩带Superleggera徽章的一代。不过老款DBS的1,588kg体重,其实比现役DBS轻了250kg,岂不讽刺。哎,新一代毕竟发福了嘛,体重增幅能够控制在这个程度已算不俗了。

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