Chiron在今年日内瓦车展上首度亮相,依然搭载的是8.0T W16四引擎,但已经提升到了1103kW(1500PS),比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h,尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录,但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。

布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示,计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说:我们都知道Chiron会更快,但我们并不知道他到底能跑多快,虽然进行过模拟和计算,但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测,Chiron的极速预计将能达到467km/h,这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT感到绝望,这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。

现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现,当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片,而布加迪Chiron引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器,分布在引擎的两边,每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时,左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象,当发动机转速高于3800rpm时,四个涡轮会全部介入工作。

初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量,全负荷工作能发出1600℃的高温,足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍,为了解决Chiron的散热,车上装有10个散热器,全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机,以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。

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