Aventador,兰博基尼旗舰车系!Aventador SVJ,旗舰车系的旗舰版本!并且这还是一款Roadster,没错,中置四驱双座敞篷超跑。Aventador SVJ的动力系统不仅没有电气化,并且还在坚持大排量自然吸气和序列式变速箱。车迷们应该明白这意味着什么?这将是一款里程碑式的超级跑车,标志着一个时代的结束。作为亿万富翁的你,如果对电气化超跑没有兴趣,那么这款限量800辆的兰博基尼Aventador SVJ Roadster可能是最后的机会Aventador S在保持Aventador原有特征的基础上,前脸造型重新优化,加入更多的碳纤维组件,视觉上更有攻击性。同时全新设计的前脸,在降低空气阻力的同时提高了下压力,并强化了散热器的冷却效果。

车尾部分,采用全新的后尾翼和扩散器,通过放大气流效应进一步增强下压力。并且,主动式尾翼拥有3种角度可调,可打到垂直角度,新空气套件所提供的下压力是Aventador车型的4倍。同时,中置排气由四出改为三出,全新设计的排气系统相比之前较少了20%的重量。

对于Aventador SVJ Roadster的外形和内饰设计,已经不用我们多言,Aventador已经上市多年。我们想说的是,Aventador SVJ那套先进又复杂的空气动力学套件。兰博基尼工程师在Aventador SVJ Roadster的车头底部装有涡流发生器,并通过自适应头唇将气流导向涡流发生器,以疏导车底气流,提升下压力。

我依然记得当我第一次见到兰博基尼雷文顿时候的心情——“这不就是战斗机么?!”兰博基尼的设计一直都是如此超前,独一无二的战斗风格外观也可以说永不过时。此次Aventador S外观部分的变化不是特别大,主要集中在空气动力学的设计上。更强的空气下压效果无疑将带来更极致的性能以及更好的高速稳定性。

Aventador S作为兰博基尼的旗舰车型,此次的中期改款再一次提升了超跑界的标杆。无论是更强悍的动力,还是全新科技的加入,抑或是驾驶感受的提升——于大部分人来说都是无关紧要的。不过如果你也是车迷的话可以多一些饭后的谈资,毕竟V12自然吸气的超跑已经越来越少了。而对于少部分精英人群,Aventador S的升级还是非常有看点的,甚至可以用性价比来衡量,而潜在的买家应该并不会在意什么性价比,然后顺便钩上了所有的碳纤维套件。

    Leave a Reply

    Your email address will not be published.