年轻人,你理想的汽车是什么?相信所有爱车的年轻人心中都有一款理想座驾,有些人可能会说:我希望有一天能够开上外观酷炫、动力强劲的跑车,而有些人可能比较现实,只想要一辆可以满足日常代步和家庭出行需求的SUV。

从2009年引起国内以来,汉兰达就凭着过硬的技术及耐用性在国内风声水起,如今第四代汉兰达全系标配2.5L双擎混动+E-CVT变速箱强势来袭,入门即高配,在豪华感和舒适感上都做得很到位,配置方面较往代车型做了不小提升,中高配以上还有豪华的内饰装饰布置以及JBL音响。

不仅在配置方面站到了标杆级地位,价格在同级之间也相当有竞争力,指导价在25.88-34.88万之间,对比大众途昂形成了一定的竞争局面,起步不足26万的指导价有着比肩中大型SUV的性价比。外观上,全新汉兰达有着非常抢眼的设计,近似梯形的进气格栅与往代汉兰达划清了界限,熏黑的尾灯看上去也没以往那么油腻,全身细节设计增添了几分运动感。

车内的材质与配色也有了很大提升,7英寸的仪表盘及12.3的中控屏,使整体的科技感更强,三幅的方向盘也很有运动气息,并加入了镀铬条装饰,整体的确有着该价位应有的质感与档次感。此车定位于中型SUV,对比往代尺寸上有所提升,分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm,并分为5座和7座,后排座椅还可放倒,全车座椅的舒适性较为优秀,座垫软硬适中,前排座椅支撑性与包裹感良好,在设计上也符合人体工程学,为车内的每个乘客都带来了舒适性的体验。

动力上,汉兰达使用的是台2.5L自然吸气发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩238牛·米。另外还有丰田混动技术的加持,这套系统是由TNGA-K架构下打造而来,搭载着大容量的锂离子电池,能量密度高,输出密度也非常不错,加速时的平顺性与动力体验相当于一台V6 3.0的机头,如此混动系统的好处,不仅保证了输出的动力性,最大的收益或者是说最大的特点就是给全车静谧性带来了质的提升,较传统燃油车有明显不同。

另外,车上搭载的前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架也是该车的一大卖点,这是丰田比较特殊的底盘悬架技术,在遇到极端路况时,有着更为良好的适应性且仍能够保证比较中肯的舒适性。同时提供了标准/舒适、ECO、运动三种驾驶械模式,ECO模式对油耗的控制相对谨慎但一定程度上牺牲掉动力响应性,为用户节约用车成本。

可以看出,混动版汉兰达才是当今汉兰达全系车型的精神图腾,配备的第四代双擎混动技术使整车的各方面表现提供了更高的提升平台,再加上出色的硬件配置与实用的辅助性配置相辅相成,整体表现与更高价位的豪华品牌同级车型并无客观上的明显车差距,且主观驾驶体验,混动汉兰达怎么形容呢,“又快又有劲的安静小伙子”。

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