今天宗申正式发布了自家可以上牌的越野车–250X,这款野性的车型上市售价为12980元,分别有青春绿、活力橙两种颜色可以选择。

宗申对250X的定义是一款可以上牌的越野车型,咱们就先来看看该车的野性部分。
作为越野车型,长行程的悬挂以及辐条轮毂等通过性能好的配置必不可少,而250X搭载的是前21寸后18寸的辐条轮,深齿防滑的越野轮胎,以及172mm的长行程液压阻尼前减震。
这个配备带来的最大好处就是拥有262mm的高离地间隙,这个距离可以让这款车在很多路面都畅通无阻了。

新车采用的引擎,并不是数据表现更好更贵的NC250,而是成本更低维护更省心的风冷发动机–PR250;针对250X要面对更复杂的骑行环境,该车也加入了油冷系统。

这款引擎此前也在RA2上有过验证,扭矩表现都还不错;但换到林道车型上会如何,就有待确认了。另外搭载的12L油箱,官方在直播中有说到在公路行驶可以达到400km的续航(这么说林道预计有300km了)。
外观设计方面,则是一贯的越野风格造型,并没有太过突出,高耸的前挡泥板、高位排气以及几乎与油箱齐平的一体式越野座垫。

宗申这款250X虽然说表面看起来够野了,但又野的不彻底,新车的后独立悬挂并未使用减震效果更柔和,以及可以增加后悬挂缓冲行程的多连杆结构设计;这越野飞坡的体验可就要差不少了。
不够彻底的野性,应该就是为了向市场需求妥协,这款车是可以在全国范围上牌,在公路上行驶的;平时不去野不去玩泥巴的时候,也可以兼顾你的日常通勤或者摩旅。

毕竟这款入门级的车型,还配备了可关闭的双通道ABS,在安全防护到位的同时,关闭ABS后也不会让你失去越野的体验乐趣。

官方后续真的推出高配版的多连杆后悬挂,那么该车还是很香的。就现在的情况来看,这款250X还是有些通用性的林道穿越车型,更适合一些想要玩乐体验与通勤兼顾的车友。

目前国内可以上牌的越野林道的两用车型,并没有太多,有的车型在性价比上不如宗申这款250X,比如CRF190L、KLX230;比这款车便宜的NK150在配置上又要弱一些。

以现在12980元的售价来看,你会选择这款可以上牌的轻越野沙漠飞狐–250X吗?

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